大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于白銀價格5168的問題，于是小編就整理了1個相關(guān)介紹白銀價格5168的解答，讓我們一起看看吧。
高速公路通行費，是必須要收的，它影響太多東西了。比如高速公路的維護(hù)、建設(shè)，參與高速管理工作人員的薪資，以及其它跟高速公路有關(guān)的項目成本都是從這筆高速費里支出。
今年年后，高速免費通行的目的是為了減少防疫工作成本，社會各界對疫區(qū)的支援熱情不能因為一筆高速通行費被澆冷水。再者，疫情期間各地區(qū)施行封閉管理，高速車流除了必要出行以外，幾乎很少。
從另外一方面可以肯定，國務(wù)院已經(jīng)認(rèn)定疫情防控工作算完成了，因為2月17日發(fā)布的公告，就是從2月17日至疫情防控工作結(jié)束。既然疫情已經(jīng)控制好了，那就需要恢復(fù)正常的生產(chǎn)秩序，高速費自然也要恢復(fù)平常狀態(tài)，對該收的車輛收取。
很多人就是心態(tài)不平和，認(rèn)為收高速公路通行費就必須取消。高速公路這個概念，就是收費的，歐洲那么多發(fā)達(dá)國家，也沒有一個敢站出來說本國高速公路永久免費通行的。如果真的有，那么高速公路這個概念也就徹底瓦解了。人們都會開著車蜂擁而至，高速公路的快速通行效率勢必也要大打折扣，車一多日常維護(hù)養(yǎng)護(hù)都會成問題的，而沒有了收費這項資金來源，怎么保證高速公路的維護(hù)養(yǎng)護(hù)工作能夠順利進(jìn)行呢？一個地區(qū)如此還能接受，要是全國都這樣，高速公路好像跟普通二級公路就完全沒有區(qū)別了。
所以把心態(tài)放平，誰都不能阻止高速公路收費這個事。還有之前有過把高速通行費取消，并且攤派到油費和其它買車費用里，這樣就更不合理了。那樣的話，每一個不走高速的車主都必須為那些走高速的車主買單。我不否認(rèn)，要是真的達(dá)到共產(chǎn)主義了，這樣也未免不可，但是現(xiàn)在說這個事是不是早了太多？
自己的車，需要走高速就走高速，按照規(guī)定好了的通行費如實繳納即可。如果不需要，那就慢慢走普通公路也一樣能到達(dá)目的地，無非就時間長短、路況好壞的問題。我支持盡早恢復(fù)收費狀態(tài)，這樣也說明社會狀態(tài)正在恢復(fù)正常，生活也都在恢復(fù)正常，這是好事。
我感覺，國家免費到五月六號已經(jīng)仁至義盡了！
之前免費到6月30號，其實是估計疫情可能在六月才能完全控制住，現(xiàn)在一看，五月基本都完成了，所以確實沒必要延長到這么時間。
畢竟國家也是靠錢來運轉(zhuǎn)的，像疫情期間的免費醫(yī)療、給抗擊疫情的醫(yī)生護(hù)士雙倍工資，在到貧困救助，那個不要錢呢？
之前高速免費是考慮到疫情期間，物資流動可能不是很順利，所以為了鼓勵運輸，才免費開放高速。
當(dāng)然了，這樣做的效果確實達(dá)到了，所謂重賞之下，必有勇夫！疫情期間，各地的物資流動確實沒有受到阻礙！
而現(xiàn)在，疫情得到有效控制下，物資流動已經(jīng)恢復(fù)正常了，所以高速免費確實可以不用在做了。
從個人角度出發(fā)，確實是免費對我們最有利，畢竟能節(jié)約一筆不小的開支。但從國家而言，收了這筆錢可能作用更多，用在道路的維護(hù)和開發(fā)上，也是一個不錯的選擇！
這次疫情給我的最大感受就是中國真的太好了，想想現(xiàn)在外國某些地方嚴(yán)重的疫情，在想想我們國內(nèi)穩(wěn)定的環(huán)境，除了感恩祖國，沒有太多的話想說了，平常有的人對國家挑三揀四，到關(guān)鍵時候不還得國家出來解決嗎？所以，一定要有愛國心，國家越強大，我們的生活才會越富足！
我認(rèn)為國家提前收費能夠理解。
一是高速公路一般都有巨額投資和大量維護(hù)成本的，如果一直不收費，那么它欠銀行的貸款利息、它欠員工的工資和其它成本的錢從哪里來呢？它是市場主體，就得按市場規(guī)律辦事，該付的利息要付，該發(fā)的工資要發(fā)，那么提前收費是有一定道理的。
二是疫情一度影響了人們的出行，甚至現(xiàn)在即便還免費通行，仍有人心有顧慮，不愿出門，不愿到人多的地方去，所以國家肯定是測算過，收不收費對用高速公路的人影響不太大，比如有商務(wù)出行需要的人，不管成本多大，商旅必須走的話，再多的成本他也承受得起，沒有商務(wù)出行需要的人，你免費他也很少上高速。
三是國家為控制疫情已經(jīng)付出了巨大成本，恢復(fù)正常的收費秩序我認(rèn)為很正常，不要埋怨。因為你享受的福利已經(jīng)不少了。該知點足，行不
有沒有正式公布不知道，但現(xiàn)在開始收，表明壓力還是來了，高速的貸款或者給地方，還有別的參與投資的人的收益問題越來越尖銳吧，對運輸無所謂你收他交在運費里，你免甲方扣了，司機也得不到，均攤到物品上就那么回事，對自有的運輸，物流車隊聚少成多會不一樣，小車可能會作為個體更強烈些，省下真金白銀
國家交通部是說2020年2月17日全國高速公路對所有車輛免收通行費直至疫情結(jié)束！說的免費通行時間暫定至6月30號，說的暫定，是有可能提前也有可能推遲。所以這個不用大驚小怪。
今年高速免費從1月24日一直到持續(xù)到5月6日，時間長達(dá)史無前例、曠日持久的124天，對廣大司機而言，不花一分錢、任性隨便跑的感覺真是太爽了。
小編在這期間就從南至北、由東往西自駕橫穿了大半個中國，而且線路上光挑暢快通達(dá)的高速公路跑，縱橫千里，游山玩水，風(fēng)馳電掣，遍訪名勝，切實體會了一把“生活不止眼前的茍且，還有詩和遠(yuǎn)方”的快意人生、理想境界！
國家原來宣布高速免費至6月30日，現(xiàn)在提前收費至5月6日零時起，其實已經(jīng)讓人相當(dāng)滿足了。不是嗎？按2018年全國高速公路通行費收入5168億元的標(biāo)準(zhǔn)來算，這124天等于國家讓利于司機（抑或是運輸企業(yè)）1755億元。
但是，你想過人家交通運輸部門的感受和滋味嗎？
要知道，每年還有天文數(shù)字般的貸款債務(wù)要償還，還有巨額養(yǎng)護(hù)費用支出，不菲的人工等費用開支，眼巴巴地等著高速公路收費的“米”來下鍋。
這里需要指出和強調(diào)的是，全國高速公路疫情下免費通行100多天以來，高速上大車小車跑得歡，車流爆表，然而相關(guān)企業(yè)卻陷入虧損之中，免費通行對高速公路行業(yè)上市企業(yè)的沖擊日趨凸顯。
譬如山東高速一季度虧損3.19億元，營收下降53.74%；吉林高速一季度營收同比下降64.53%，虧損逾4600萬元；寧滬高速一季度虧損3272萬元，同比下降103%；無獨有偶，海南高速、粵高速、深高速也是不同程度虧損，日子好生難過。
所以，結(jié)合當(dāng)前疫情控制情況，國家決定自2020年5月6日零時起，恢復(fù)全國收費公路（高速公路）收費，也是從大局通盤考慮，兼顧各方利益的一項明智之舉、重要決策。
到此，以上就是小編對于白銀價格5168的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于白銀價格5168的1點解答對大家有用。
