大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于白銀價格api的問題，于是小編就整理了2個相關介紹白銀價格api的解答，讓我們一起看看吧。
近來，國際原油期貨價格走高，倫敦布倫特油價和紐約油價分別漲至2014年以來的最高水平，分別站到了每桶76美元和70美元上下的高位。自2016年起，國際油價穩(wěn)步上漲，【小哥哥】認為，其背后的主要原因在于，世界經(jīng)濟的逐步復蘇對國際原油的需求增加，這種供需關系的改變推高了油價。國際能源署預計，2018年全球石油需求日增量將達到150萬桶。
其次，2017年，歐佩克組織和俄羅斯協(xié)議減產(chǎn)，也對油價構成了提振，而有報道說俄羅斯和沙特等國的減產(chǎn)協(xié)議至少將維持至今年年底，也有說法稱可能會延長至2019年。第三個原因是，作為國際原油主產(chǎn)區(qū)，中東地區(qū)局勢一直不穩(wěn)，令國際原油的供應存在變數(shù)，這也助推了原油價格的上行。
但這并不意味著原油價格會一直延續(xù)這種漲勢。由于原油價格漲幅明顯，石油生產(chǎn)國可能會在高油價的刺激下擴張產(chǎn)能。尤其是，隨著美國的頁巖油技術進步，加之特朗普政府對本國的能源政策也進行了調(diào)整，支持擴大產(chǎn)能，希望實現(xiàn)美國的能源獨立，使得未來國際原油市場的供應看多，必將讓國際油價承壓。
國際能源署預計，美國最遲在明年將超過俄羅斯成為全球最大石油生產(chǎn)國。這無論對國際原油還是對美國國內(nèi)原油價格而言，都將構成利空。
【小哥哥】曾行走美帝一線，目前關注中美經(jīng)貿(mào)和美國經(jīng)濟等問題。歡迎點贊和留言，別忘了關注頭條號【小哥哥打算盤】奧。后續(xù)更加精彩奧，么么噠。
看了一圈答案，好像都沒有說到點子上，原油期貨和美原油，其實很簡單，只需要搞清楚背后的邏輯。
目前，原油的定價權在誰的手上？在美國的華爾街，所以美原油掌控定價權，所以原油怎么走，美國說了算。PS：很多資源，都是老美掌握定價權。
既然美說了算，那么原油是美主導。美原油基本上是24小時連續(xù)交易，而咱的原油期貨沒有24小時連續(xù)交易且還要跟著美原油走，那么出現(xiàn)跳空是必然，這個跳空就是我們休市后外圍原油的補償。
就是這么簡單！歡迎發(fā)表不同意見！
謝謝邀請，首先我們應明白，世界原油與美原油是相融與一體的，趨勢基本類同相似。我們可以認定他們都屬于世界原油的類種。另外就是，原油的上漲與原油出產(chǎn)國增產(chǎn)與否有很大的關聯(lián)，但發(fā)現(xiàn)總體趨勢，應從根本上來分析計算。這就好比，我2018年，預測分析原油90，±5，一樣精準。這個可以在頭條里去驗證。世界證券市場的震蕩與原油的未來趨勢發(fā)展，關聯(lián)很大。另外應把剩余三大經(jīng)濟體作為考量分析依據(jù)。目前的黃金趨勢上漲，美聯(lián)儲的加息等等，今年可能還會加息，這勢必造成證券市場，原油市場的不利因素疊加，勢能是一定的，一方流出必定造成另一方的流入，能量守恒定律也適應分析領域。以圖為佐證，來驗證我們的分析。
原油期貨和美原油走勢，你怎么看？
這是原油的日線圖，原油進入了低位震蕩區(qū)間。上方壓力線437.1，下方支撐線424.6。破了支撐繼續(xù)看空，破不了繼續(xù)以低位震蕩去看待，因為整體上他是空頭市場，盡量逢高做空為主，逢高做空，如果下來，支撐線下不去，空單可以作為減倉的條件。
這是美原油日線圖，這是一個震蕩區(qū)間。上方的壓力線就是前期的次高點59.93，下方的支持線56.09。中間日線的波段線、趨勢線的就是成了上方的壓力線?？聪路街尉€，破了繼續(xù)看空，破不了就以震蕩區(qū)間看待。
各位覺得呢？
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行情回顧
操作建議
11 月 15 日，上期所原油期貨主力合約 SC1812 收跌 0.88%，報 463.9 元/桶；夜盤收漲 0.09%，報 464.3 元/桶。布倫特原油期貨收漲 1.17%，報 66.63美元/桶；WTI 原油期貨收漲 0.62%，報 56.56 美元/桶。美布兩油價差收窄為 10.07 美元。11 月 15 日，油價繼續(xù)反彈。有消息稱，沙特目前正考慮與盟友一起減產(chǎn)約 140 萬桶/日，約為全球每日供給量的 1.5%，此消息令持續(xù)下跌的油價得以喘息并有所反彈。凌晨 EIA 庫存數(shù)據(jù)發(fā)布，原油庫存超預期大增，油價承壓，漲幅有所收窄。目前，關于減產(chǎn)的消息陸續(xù)傳出，但實際決議還需靜待 12 月的歐佩克會議。路透數(shù)據(jù)顯示，當前俄羅斯原油產(chǎn)量較 10 月減少了3 萬桶/日，但仍遠高于 16 年 10 月的基準產(chǎn)量，且減產(chǎn)意愿并未如沙特一般迫切，而美國產(chǎn)量也持續(xù)高位，面對持續(xù)疲弱的需求端，供給端的抉擇尤為重要。預計油價短期小幅反彈，應謹慎操作，不可急于追漲。
相關新聞
1. 巴克萊將四季度 WTI 原油價格預期由 66 美元/桶上調(diào)至 68 美元/桶；預計 2018 年布倫特原油均價為 73 美元/桶；維持 72 美元/桶的 2019 年布倫特原油價格預期，明年風險偏上行。
2. 湯森路透旗下 IFR 報道，俄羅斯在 11 月前兩周將原油產(chǎn)量削減至 1138 萬桶/天。
3. 印度貿(mào)易部數(shù)據(jù)顯示，印度 10 月原油進口總量為 142.1 億美元，同比增長52.64%。
謝邀，國內(nèi)原油期貨才上線不到兩天，目前還沒什么成交量，所以后期走勢會怎么樣還不好判斷。不過從兩者今晚的走勢看，現(xiàn)在走得還不是那么相近，因為有明顯偏差，或許會存在套利機會。
國內(nèi)原油今晚5分鐘走勢圖
從圖上看，賣一才4手，買一也才7手，現(xiàn)在還不活躍?；蛟S就像蘋果期貨一樣，剛上線前面兩個月基本沒什么量，后期參與的人多了，尤其程序化交易進入后，才有可能放量。今晚走勢基本就是單邊下跌，中間沒什么像樣的反彈，這對于炒單來說不好做，但對于趨勢來說比較合適。
美原油期貨今晚5分鐘走勢圖
從圖上看到，美原油走勢波動大些，中間的震蕩區(qū)間也比較大，比較適合炒單，而不是那么適合做趨勢，這點跟國內(nèi)原油比，剛好相反。
從上面分析看，兩邊走勢并不一致，這樣就容易用套利的策略跑，一邊做多一邊做空，賺中間的差價。不過這得等國內(nèi)原油交易量上來后再觀察，是不是能走得比較一致。
謝悟空！
汽車機油應該多久換一次？5千公里是不是陷阱？對于此問題，一直存在爭議，也被廣大車友質(zhì)疑。
作為幾十年的汽車修理工對此有一些看法與大家分享一下。
機油的使用是各廠家根據(jù)自己車輛的適應度，經(jīng)過理論和實踐相結(jié)合再確定的。所以一般發(fā)動機廠家在說明書上都標有換油級別及時間。
機油在使用時都有級別的。不同發(fā)動機使用機油對級別要求是不一樣的。還是環(huán)境溫度，空氣狀況也與機油息息相關。機油根據(jù)發(fā)動機一般有礦物質(zhì)油，半合成油，全合成油。
對于自吸發(fā)動機，一般使用礦物質(zhì)油較多。而渦輪增壓發(fā)動機一般使用半合成油和全合成油較多。
對于廠家來說，換油周期越短肯定對發(fā)動機有好處。所以都建議5千公里更換。而4S店就是利用廠家這個說明來要求更換的。
為什么4S店一到時間就通知換油呢？這中間當然有利益關系。大家都知道，現(xiàn)在人工成本高。而維修工時并不高，甚至有地方換油是免費的。那他們靠什么賺錢？4S店豪華裝修，好酒好菜招待，真以為天下有免費的午餐呀。還不是羊毛出在羊身上。
其實，材料費才是真正賺錢的大頭，它的利潤率至少30%以上，甚至翻幾番。所以他們樂此不疲。
那么，到底多少公里換油合適呢？本人建議礦物質(zhì)油6千左右，半合成油8千一1萬左右，全合成油12000左右完全沒問題。
我讀大學時的專業(yè)就是：汽車應用技術。對汽車的各個方面理論比較扎實。畢業(yè)后在福特和廣汽豐田4S上當過4年機修電氣技術員。對于這個問題回答，我是比較有話語權的。
隨著中國社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，小康生活已經(jīng)比較普及，有汽車的家庭不在少數(shù)。俗話有說：買車容易，養(yǎng)車難。現(xiàn)在買一臺車不用全款買都行了，甚至是0首付買車也不在話下。而最近不少銀行的信用卡業(yè)務已經(jīng)接入購車分期業(yè)務，比如現(xiàn)在的廣發(fā)銀行和招商銀行。這就大大的方便了人們對汽車需求的購買力度。
我的車是2015年10月份的時候買的，我的車基本都是自己做的保養(yǎng)，想坑我這一點在我身上是用不上的。買車的時候他會有一個維修保養(yǎng)的說明書給到我們。如果你光看這個說明書，你是開心不起來的。第1次買車第1次坐的汽車保養(yǎng)那叫首保。按照廠家的規(guī)定，首保的時間為5000公里之內(nèi)。就是這一條款就已經(jīng)坑了不少車主。你買的新車還不到兩個月左右，這時4s店里頭的SA（前臺接待）就會打電話叫你過去做首保了。并且告訴你，首保的時間宜早不宜遲。
一般車主收到SA打來的電話之后都會選擇好時間過去坐汽車維修保養(yǎng)，原因很簡單就是首保是免費送的。按照他們官方給出來的說辭就是，汽車在手勢使用的時間里發(fā)動機、變速器等等都要進行磨合，首保時間宜早不宜遲?？此坪苡械览恚俏矣X得其實這是一道坑。
首先，4s店對維修保養(yǎng)廠家說明書的故意曲解以便增加汽車維修售后服務收入。我們都知道賣一臺車4s店并不會賺了多少錢，而最賺錢的地方就是售后這一塊。按照廠家的規(guī)定，首保時間應該是公里數(shù)去到5000公里戓者是3個月內(nèi)。我們在工作的過程中發(fā)現(xiàn)，即使你的車是跑了5000公里之后機油也沒有什么變色。在4s店的售后服務那里有一個黑幕，維修人員把新車首保的機油收集起來，然后給另一個做汽車保養(yǎng)的車加進去，最后是把倉庫出的原廠機油外套給其他的熟人主車。當然這是比較秘密的勾當，是保養(yǎng)人員的黑手操作。
其次，首保時間提前了，第2次過來做保養(yǎng)的時間自然就會提前。我們每做一次保養(yǎng)，4s店都會給你貼上一個標簽在車上，什么時候過來做下一次的保養(yǎng)標上去。很明顯的我的首保公里數(shù)是2500，那么我下一次的做保養(yǎng)公里數(shù)就是7500。和按照平時我們做保養(yǎng)的習慣，只要有時間都會提前過去做保養(yǎng)的。公里數(shù)是7500的時候已經(jīng)是做了第2次保養(yǎng)，中間還是相差了2500公里的里程數(shù)。但是，汽車保養(yǎng)不單單發(fā)動機的更換機油、機油格這么簡單。一般來說汽車再跑到1萬公里數(shù)的時候要去做其他方面的保養(yǎng)了。比如清洗節(jié)氣門，更換空氣格，更換空調(diào)格等等。一般在這個時候車主的選擇就是，在接近1萬公里左右的時候就開始了連同第三次保養(yǎng)一起給做了。這樣一來的結(jié)果就是，原來在1萬公里所做的保養(yǎng)增加了多一次。
最后，車主有錢，4S店有坑。不管你的車是過了5000公里的首保時間，還是正常的保養(yǎng)。只要你的車進到4s店，不花上上千塊錢的消費很難出得來。 SA把你的第一次給坑了，而維修師傅把你連同車一起坑。只要車一進到前臺接待，這個時候開始SA就向你推銷各種汽車養(yǎng)護品。比如說汽車機油添加劑、汽機油清洗劑、車門保養(yǎng)、剎車皮保養(yǎng)等等。其實這些都是有可有可無的，如果你真的有錢，對這些不在乎確實是可以做。當你過了sa這一道關的時候，以為就此罷手了嗎？不…，還有。機修師傅才是最厲害的主。當sa把車交給到維修師傅的手中的時候，你才會體驗到什么是人為刀俎我為魚肉。你的車在車間升起來那一刻就是全身都是毛病的開始。當你的車檢查完之后，機修人員會出一份維修報表給到你。這個時候sa就拿著這份維修報表給你的面前，會跟你說這也不行那也不行了。如果不是專業(yè)的人員，你是沒辦法判斷得出來，是要剛換還是不更換的。這就難免車會給上當受騙了。
總結(jié)：汽車維修保養(yǎng)是一個技術活，雖然是對自己的車很在乎，但是做保養(yǎng)的時間也并不像他們4s店里頭所聲稱的那樣，我們大可以根據(jù)自己個人的實際時間安排上門做保養(yǎng)。盡量的按照廠家給的維修保養(yǎng)表進行保養(yǎng)就對了。
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到此，以上就是小編對于白銀價格api的問題就介紹到這了，希望介紹關于白銀價格api的2點解答對大家有用。
